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Autoscan-VSSZZZ1MZ6R005923-72070km-44782mi.txt

Friday,10,September,2010,18:56:56:26365
VAG-COM Version: Release 704.1
Data version: 20070422
Chassis Type: 1M – Seat Leon/Toledo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56

VIN: VSSZZZ1MZ6R005923 Mileage: 72070km/44782miles
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Address 01: Engine Labels: 038-906-019-150.LBL
Part No: 038 906 019 KG
Component: 1,9l R4 EDC G400SG 5342
Coding: 00102
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ6R005923 SEZ7Z0E3274259

No fault code found.
Readiness: 0 0 1 1 1

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Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.LBL
Part No: 1C0 907 379 M
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0019970
Shop #: WSC 00001

No fault code found.

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Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 1M0 820 043 G
Component: 1M-CLIMATRONIC X0703
Coding: 00043
Shop #: WSC 06402

No fault code found.

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Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Part No: 1C0 909 605 A
Component: 39 AIRBAG VW51 0A 0009
Coding: 13113
Shop #: WSC 03419

No fault code found.

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Address 17: Instruments Labels: None
Part No: 1M0 920 822 E
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V06
Coding: 06104
Shop #: WSC 03419
VSSZZZ1MZ6R005923 SEZ7Z0E3274259

No fault code found.

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Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901.LBL
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402

No fault code found.

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Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.LBL
Part No: 1C0 959 799 F
Component: 9V Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00258
Shop #: WSC 06402

Part No: 1C0959801B
Component: 9V Tõrsteuer.FS KLO 0202

Part No: 1C0959802C
Component: 9V Tõrsteuer.BF KLO 0202

Part No: 1C0959811A
Component: 9V Tõrsteuer.HL KLO 0202

Part No: 1C0959812A
Component: 9V Tõrsteuer.HR KLO 0202

No fault code found.

End ————————————————————————————————–
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Segun lo siguiente que esta sacado del club propietarios seat leon:

Testeo de la valvula EGR 
– Entras en 01-Engine. – Entras en bloques de medición. – Te vas al grupo 003 (EGR) – Con rpm: 870 – 950 Air mass (specified): 230 – 370 mg/H Air mass (actual): 230 – 370 mg/H EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 – 75 % 
Si «air mass (specified)» esta por encima de 370, el motor esta frio. Si «air mass (actual)» esta por debajo de 230 mg/H, el EGR es excesivo o hay algun escape de aire. Si «air mass (actual)» esta por encima de 370 mg/H, el motor esta frio o el egr es insuficiente, o el caudalimetro esta cascado. 
Nota importante: La Egr se apaga después de aproximadamente 2 minutos de inactividad. La lectura por tanto debe ser dentro de ese período de tiempo. 
Comentar que s la ecu registra algun error, «air mass (actual)» tendrá un valor constante de aprox. 550mg / H durante todo las RPM de carga. 
Si de todo esto resulta que quizas tengas cascado el caudalimetro la forma de testearlo es esta. 
TESTEAR CAUDALIMETRO 
Para ver la gráfica. 
1º Arrancas el vehiculo. 2º Ejecutas vag-com. 3º Ir a «01 ENGINE». 4º Luego pulsa «Meas .Block 08». 5º Seleccionas el canal 003. 6º Luego le das al botón Vag-Scope. 
Hay se ve la grafica. El valor en el que hay que fijarse, es el penúltimo empezado por la izquierda el valor «maf» que se ve en amarillo en dicha grafica. 
Para comprobar si el caudalímetro esta bien hay que ir circulando con el coche. Lo mas cómodo es ir a una autovía y pisar a fondo en alguna marcha… Si se ve que la grafica amarilla no llega a un valor de 1000, el caudalimetro esta medio o roto. El valor verde de la grafica no sobrepasará los 850 cuando estés pisando a fondo. La grafica amarilla debe de estar por encima de la verde, si el caudalímetro esta optimo. 
Aconsejable pie a tabla en 5ª a partir de 80km/h… así se vera bien.